完善農(nóng)村寄遞物流體系建設是新發(fā)展階段縮小城鄉(xiāng)差距、促進城鄉(xiāng)共同繁榮的重要舉措。據(jù)快遞進村情況普查數(shù)據(jù)，截至今年11月份，全國累計建設33.78萬個“一點多能、一站多用”村級寄遞物流綜合服務站，農(nóng)村寄遞“最后一公里”問題得到有效解決，農(nóng)民的獲得感和幸福感得到極大提升。

　　從“快遞下鄉(xiāng)”工程到“快遞進村”工程，再到農(nóng)村寄遞物流體系建設，農(nóng)村寄遞物流發(fā)展越來越向縱深推進。近年來，一系列相關政策先后出臺�！犊爝f暫行條例》《快遞市場管理辦法》等將“快遞下鄉(xiāng)”上升為“國家工程”，使行業(yè)法規(guī)標準體系有效適應農(nóng)村快遞業(yè)發(fā)展，支持農(nóng)村快遞網(wǎng)點建設。2021年國務院辦公廳出臺的《關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》提出，到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進得去，農(nóng)村寄遞物流供給能力和服務質(zhì)量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。這些政策，聚焦農(nóng)產(chǎn)品進城的“最初一公里”和消費品下鄉(xiāng)的“最后一公里”，為農(nóng)村寄遞物流體系加速發(fā)展保駕護航。

　　不過，農(nóng)村地區(qū)快遞服務網(wǎng)絡亟待完善、服務能力待提升、運行質(zhì)效有不足等問題，也成為當前制約農(nóng)村寄遞物流行業(yè)發(fā)展的短板。因此，要堅持綜合施策，加強設施、運力、信息、資本、技術等資源融合，構建便捷高效的農(nóng)村快遞服務新模式。

　　凝聚行業(yè)內(nèi)外合力。充分發(fā)揮政府作用，加強與交通運輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務等部門的協(xié)同配合，在規(guī)劃引導、政策扶持、市場監(jiān)管等方面提供保障，為農(nóng)村寄遞物流體系的建設和完善爭取有關政策與資金方面的支持。有關部門要鼓勵以公益崗等恰當?shù)男问浇M建專職的鄉(xiāng)村快遞員隊伍，以確�？爝f進村運營人員的穩(wěn)定性，更好地為農(nóng)村提供快遞服務。

　　持續(xù)完善行業(yè)基礎設施。加快節(jié)點建設，在縣鄉(xiāng)兩級選擇合適場地，做好場所和設施保障。加快實現(xiàn)村級站點建設新局面，在推動地方政府協(xié)調(diào)黨群服務中心、村民事務代辦中心等為村民提供快遞收發(fā)服務的同時，積極推動配套建設村級快遞服務站和智能快件箱等末端服務設施，提高末端服務水平。

　　健全末端共同配送體系。推動先進技術在農(nóng)村寄遞網(wǎng)絡、設施、服務等方面的應用，通過分揀、運輸、末端等環(huán)節(jié)的協(xié)同合作實現(xiàn)資源的共享和設施的共用，因地制宜采取多種方式合作共用末端配送網(wǎng)絡，大力推廣農(nóng)村寄遞物流的共同配送模式。（作者：付勝南 來源：經(jīng)濟日報）