乘坐列車行走在蘭新高鐵線上，綠洲、戈壁、雪峰、荒漠、鹽湖，不時(shí)從眼前掠過，仿佛置身地質(zhì)博物館。
2014年11月，蘭新高鐵新疆段開通運(yùn)營，新疆由此進(jìn)入高鐵時(shí)代；當(dāng)年12月，蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。這條全長近1800公里的鐵路，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，東起甘肅蘭州，經(jīng)青海西寧，終至新疆烏魯木齊，在新疆、青海、甘肅3省區(qū)間構(gòu)筑了一條“觀景走廊”，也成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。
“如果有時(shí)間，一定要在新疆坐一次高鐵。車窗外就是一幅幅圖畫，好像人在畫中行�！痹诠荛_往烏魯木齊的D8801次列車上，山東游客李俊松說。蘭新高鐵開通10年來，有效壓縮了游客旅游時(shí)間成本。依托日益緊密的鐵路網(wǎng)絡(luò)，新疆鐵路部門持續(xù)打造“坐著火車游新疆”品牌，助力新疆文化旅游市場不斷升溫。
烏魯木齊客運(yùn)段動車車隊(duì)副隊(duì)長陳袁玉晶，是蘭新高鐵開通時(shí)首批列車長之一，見證了10年來蘭新高鐵給沿線帶來的變化�！疤m新高鐵提高了沿線群眾的生活質(zhì)量，以及外地游客的出行質(zhì)量。”陳袁玉晶說。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部市場開發(fā)室主任楊麗介紹，蘭新高鐵新疆段開通運(yùn)營初期，僅開行9對旅客客車，目前已開行47對。
蘭新高鐵的開通，讓沿線城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密。如今，從烏魯木齊乘高鐵到吐魯番，最快不到50分鐘即可抵達(dá)。在蘭新高鐵、吐魯番交河機(jī)場、G30連霍高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施支撐下，地處交通要道的吐魯番正加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，全力打造區(qū)域物流樞紐。
蘭新高鐵開通運(yùn)營后，與蘭新鐵路形成運(yùn)力良性互動。鐵路部門將大部分普速旅客列車調(diào)整至這條線路上運(yùn)行，為蘭新鐵路騰出了貨運(yùn)增長空間�！巴ㄟ^增加普速列車上蘭新高鐵運(yùn)行數(shù)量、優(yōu)化貨運(yùn)組織形式等措施，我們持續(xù)提升新疆鐵路貨運(yùn)能力、疆煤外運(yùn)通道能力�！睘豸斈君R局集團(tuán)有限公司調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度室主任劉魯說。
烏魯木齊局集團(tuán)有限公司95306貨運(yùn)服務(wù)中心高級營銷經(jīng)理陳凱強(qiáng)告訴記者：“在實(shí)施客貨分流、釋放貨運(yùn)潛能基礎(chǔ)上，我們探索開展物流總包業(yè)務(wù)，有力保障了煤炭、化肥、棉花等重點(diǎn)物資運(yùn)輸�！�
著眼于確保安全暢通，新疆鐵路部門始終讓這條區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動脈保持最佳狀態(tài)。烏魯木齊車輛段動集車間副主任郭陽介紹，蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，對動車組安全運(yùn)行提出了挑戰(zhàn)。為此，他們組建了故障攻關(guān)小組，在一次次試驗(yàn)中，在相互交流經(jīng)驗(yàn)中，工作質(zhì)量、安全系數(shù)不斷提高�！凹词姑鎸�11級大風(fēng)，列車仍能以每小時(shí)200公里至250公里速度運(yùn)行。”烏魯木齊局集團(tuán)有限公司工務(wù)部高鐵科科長張立剛說。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 喬文匯 耿丹丹）
